Login to your account

Username *
Password *
Remember Me

Create an account

Fields marked with an asterisk (*) are required.
Name *
Username *
Password *
Verify password *
Email *
Verify email *
Captcha *
Reload Captcha

Cum s-au pierdut, în vremuri de război, primele trei petroliere ale României

Cum s-au pierdut, în vremuri de război, primele trei petroliere ale României sursa foto: Arhiva C.N.S.A.S., fond Documentar

În anii interbelici, sub pavilion românesc au navigat trei petroliere, ele aflându-se în proprietatea rafinăriei „Steaua Română” din Câmpina. Numele lor erau „Oltenia”, „Câmpina” și „Steaua Română”. Acestea au transportat petrol nu numai pentru proprietar, dar și pentru societăți din străinătate, acționând în Marea Neagră, Marea Mediterană sau Atlantic.

După ce, în septembrie 1939, a început cel de-al Doilea Război Mondial, libertatea lor de mișcare a fost influențată de desfășurările de forțe din Marea Mediterană, unde Anglia și Franța erau puteri dominante. În aprilie 1940 cele trei petroliere au fost închiriate Societății „Services Économiques Français de Londres” pentru a transporta petrol de la Tripoli sau Haifa la Port-de-Bouc, lângă Marsilia.

Intrarea Italiei în război (10 iunie 1940) și, la scurt timp, capitularea Franței (22 iunie - armistițiul cu Germania; 24 iunie - armistițiul cu Italia), în urma unei campanii fulger a armatei germane, au schimbat situația în Mediterană. Vasul „Câmpina” – aflat în acele zile la Marsilia – a reușit să revină la Constanța, în vreme ce „Oltenia” și „Steaua Română” s-au refugiat în Egipt, la Alexandria, de unde au fost trimise de britanici, prin Canalul Suez, Marea Roșie și Golful Aden – la Mombasa (Kenia).

În octombrie 1940, când Misiunea Militară Germană a intrat în România, petrolierele „Oltenia” și „Steaua Română” au fost rechiziționate de britanici. Echipajele românești au fost debarcate și repatriate. Vasele au intrat în serviciul flotei engleze și, ulterior, vor fi scufundate de mine navale.

Petrolierul „Câmpina”, aflat la Constanța, a fost închiriat societății germane Rumänien Mineralöl. În decembrie 1941 a fost scufundat de un submarin britanic, care l-a lovit cu două torpile, în timp ce naviga în apropiere de Patras, „sub escorta unui crucișător auxiliar italian”. Vasul avea la bord, ca încărcătură, balast de apă de mare.


 Documentație: Arhiva C.N.S.A.S., fond Documentar

Evaluaţi acest articol
(0 voturi)
Ultima modificare Vineri, 20 Martie 2020 00:06

Lasă un comentariu

Asigură-te că ai introdus toate informațiile necesare, indicate printr-un asterisk (*). Codul HTML nu este permis.

Latest Tweets

O tragedie româno-rusă: apărarea Dobrogei în 1916. Însemnările unui ziarist rus... https://t.co/R3rI4P8QzF
Asasinarea și înmormântarea împărătesei Sissi – o mărturie românească: https://t.co/H7BX7KLSmH
De la „Ciuma din Atena” (430-427 î. Hr.) și până la pericolele recente de HIV, Ebola sau familia Coronavirus, plane… https://t.co/4ra0P4wT92
Follow Culorile Trecutului on Twitter

Articole recente

Inundațiile din 1970. Amintirile comandorului (ret.) Vasile Iurașcu, elicopterist militar

„Vladimirescu era patriot român!” Karl Marx despre ruși, eteriști și revolta pandurilor din 1821

Sfârșitul anului 1978. Occidentul crede că Pactul de la Varșovia pregătește invadarea României

O tragedie româno-rusă: apărarea Dobrogei în 1916. Însemnările unui ziarist rus

Asasinarea și înmormântarea împărătesei Sissi – o mărturie românească

Carol I văzut de adjutanții regali Paul Angelescu și Gheorghe P. Georgescu

Civilizații diferite, boli comune. Pandemii care au schimbat peisajul demografic

Un testament al conștiinței lui Titulescu. Scrisoare către Ion Antonescu (noiembrie 1940)

Interviu cu ing. Ioan Avram, fost ministru al construcțiilor de mașini (1969-1984)

Acest site folosește “cookies”. Continuarea navigării implică acceptarea lor.