Login to your account

Username *
Password *
Remember Me

Create an account

Fields marked with an asterisk (*) are required.
Name *
Username *
Password *
Verify password *
Email *
Verify email *
Captcha *
Reload Captcha

Cum s-au pierdut, în vremuri de război, primele trei petroliere ale României

Cum s-au pierdut, în vremuri de război, primele trei petroliere ale României sursa foto: Arhiva C.N.S.A.S., fond Documentar

În anii interbelici, sub pavilion românesc au navigat trei petroliere, ele aflându-se în proprietatea rafinăriei „Steaua Română” din Câmpina. Numele lor erau „Oltenia”, „Câmpina” și „Steaua Română”. Acestea au transportat petrol nu numai pentru proprietar, dar și pentru societăți din străinătate, acționând în Marea Neagră, Marea Mediterană sau Atlantic.

După ce, în septembrie 1939, a început cel de-al Doilea Război Mondial, libertatea lor de mișcare a fost influențată de desfășurările de forțe din Marea Mediterană, unde Anglia și Franța erau puteri dominante. În aprilie 1940 cele trei petroliere au fost închiriate Societății „Services Économiques Français de Londres” pentru a transporta petrol de la Tripoli sau Haifa la Port-de-Bouc, lângă Marsilia.

Intrarea Italiei în război (10 iunie 1940) și, la scurt timp, capitularea Franței (24 iunie 1940), în urma unei campanii fulger a armatei germane, au schimbat situația în Mediterană. Vasul „Câmpina” – aflat în acele zile la Marsilia – a reușit să revină la Constanța, în vreme ce „Oltenia” și „Steaua Română” s-au refugiat în Egipt, la Alexandria, de unde au fost trimise de britanici, prin Canalul Suez, Marea Roșie și Golful Aden – la Mombasa (Kenia).

În octombrie 1940, când Misiunea Militară Germană a intrat în România, petrolierele „Oltenia” și „Steaua Română” au fost rechiziționate de britanici. Echipajele românești au fost debarcate și repatriate. Vasele au intrat în serviciul flotei engleze și, ulterior, vor fi scufundate de mine navale.

Petrolierul „Câmpina”, aflat la Constanța, a fost închiriat societății germane Rumänien Mineralöl. În decembrie 1941 a fost scufundat de un submarin britanic, care l-a lovit cu două torpile, în timp ce naviga în apropiere de Patras, „sub escorta unui crucișător auxiliar italian”. Vasul avea la bord, ca încărcătură, balast de apă de mare.


 Documentație: Arhiva C.N.S.A.S., fond Documentar

Evaluaţi acest articol
(0 voturi)
Ultima modificare Joi, 06 Februarie 2020 13:16

Lasă un comentariu

Asigură-te că ai introdus toate informațiile necesare, indicate printr-un asterisk (*). Codul HTML nu este permis.

Latest Tweets

De la Brașov la Essendon. O aventură aeriană insolită Un articol in memoriam ing. Traian Tomescu https://t.co/wxE26ZEp1m
Senyera - de la moartea unui conte în război la banderola lui Messi Senyera este unul dintre cele mai vechi steagur… https://t.co/JaRBBKcRj9
Un inamic al religiei: jocul de șah "Cum, adică? Să fie regina – o femeie! – cea mai puternică piesă dintr-un joc a… https://t.co/MIRPTWE3Ch
Follow Culorile Trecutului on Twitter

Articole recente

Doi veterani de război și dubla măsură a lui Ceaușescu

Filmul românesc „Pentru Patrie” – motiv de supărare la Ankara

Interkosmos, 1981: de ce a fost desemnat Prunariu, iar Dediu a rămas la sol

Un document zguduitor: cum s-au desfășurat luptele din Basarabia în vara anului 1941

Evaziuni aeriene 1944-1948: recuperarea avioanelor românești ajunse în Turcia

De ce septembrie este luna a noua din calendar și nu a șaptea, așa cum îi este denumirea

Banderola lui Messi

Cum s-au pierdut, în vremuri de război, primele trei petroliere ale României

Cronologia unui schimb cultural eșuat: sabia lui Sinan Pașa pentru spada lui Ștefan cel Mare

Acest site folosește “cookies”. Continuarea navigării implică acceptarea lor.