Login to your account

Username *
Password *
Remember Me

Create an account

Fields marked with an asterisk (*) are required.
Name *
Username *
Password *
Verify password *
Email *
Verify email *
Captcha *
Reload Captcha

Cum s-au pierdut, în vremuri de război, primele trei petroliere ale României

Cum s-au pierdut, în vremuri de război, primele trei petroliere ale României sursa foto: Arhiva C.N.S.A.S., fond Documentar

În anii interbelici, sub pavilion românesc au navigat trei petroliere, ele aflându-se în proprietatea rafinăriei „Steaua Română” din Câmpina. Numele lor erau „Oltenia”, „Câmpina” și „Steaua Română”. Acestea au transportat petrol nu numai pentru proprietar, dar și pentru societăți din străinătate, acționând în Marea Neagră, Marea Mediterană sau Atlantic.

După ce, în septembrie 1939, a început cel de-al Doilea Război Mondial, libertatea lor de mișcare a fost influențată de desfășurările de forțe din Marea Mediterană, unde Anglia și Franța erau puteri dominante. În aprilie 1940 cele trei petroliere au fost închiriate Societății „Services Économiques Français de Londres” pentru a transporta petrol de la Tripoli sau Haifa la Port-de-Bouc, lângă Marsilia.

Intrarea Italiei în război (10 iunie 1940) și, la scurt timp, capitularea Franței (22 iunie - armistițiul cu Germania; 24 iunie - armistițiul cu Italia), în urma unei campanii fulger a armatei germane, au schimbat situația în Mediterană. Vasul „Câmpina” – aflat în acele zile la Marsilia – a reușit să revină la Constanța, în vreme ce „Oltenia” și „Steaua Română” s-au refugiat în Egipt, la Alexandria, de unde au fost trimise de britanici, prin Canalul Suez, Marea Roșie și Golful Aden – la Mombasa (Kenia).

În octombrie 1940, când Misiunea Militară Germană a intrat în România, petrolierele „Oltenia” și „Steaua Română” au fost rechiziționate de britanici. Echipajele românești au fost debarcate și repatriate. Vasele au intrat în serviciul flotei engleze și, ulterior, vor fi scufundate de mine navale.

Petrolierul „Câmpina”, aflat la Constanța, a fost închiriat societății germane Rumänien Mineralöl. În decembrie 1941 a fost scufundat de un submarin britanic, care l-a lovit cu două torpile, în timp ce naviga în apropiere de Patras, „sub escorta unui crucișător auxiliar italian”. Vasul avea la bord, ca încărcătură, balast de apă de mare.


 Documentație: Arhiva C.N.S.A.S., fond Documentar

Evaluaţi acest articol
(0 voturi)
Ultima modificare Vineri, 20 Martie 2020 00:06

Lasă un comentariu

Asigură-te că ai introdus toate informațiile necesare, indicate printr-un asterisk (*). Codul HTML nu este permis.

Categorii

Latest Tweets

Aventurile temerarului aviator Ionel Ghica: "Avionul a pornit ca din pușcă cu o viteză vertiginoasă. A coborât vale… https://t.co/F6LBZy9xdB
Când și de ce au venit bulgarii în Balcani - Fapte istorice relatate de Culorile Trecutului... https://t.co/ZoGuY2CQur
Te-ai întrebat vreodată: de ce ZIua Forțelor Aeriene este sărbătorită de Sfântul Ilie? https://t.co/CztLoD6JJZ
Follow Culorile Trecutului on Twitter

Articole recente

O secundă furată unei lumi

Republica de la Ploiești și Patria recunoscătoare

O ruletă rusească: evadarea din lagărul Sobibor

Aventurile temerarului aviator Ionel Ghica

Când și de ce au venit bulgarii în Balcani

Piața Obor – aspecte necunoscute sau „decolorate” în timp

De ce 20 iulie este Ziua Forțelor Aeriene

Avionul I.A.R.-825, un prototip românesc rămas necunoscut

O ipoteză: Mihai Viteazul nu a plănuit să lupte la Călugăreni

Acest site folosește “cookies”. Continuarea navigării implică acceptarea lor.