Login to your account

Username *
Password *
Remember Me

Create an account

Fields marked with an asterisk (*) are required.
Name *
Username *
Password *
Verify password *
Email *
Verify email *
Captcha *
Reload Captcha

O controversă militară: 1 mai 1977 – aviatorul Nicu Ceaușescu separă forțele aeriene

 

Și generalul Mocanu avea dreptatea sa. Românii se inspirau din modul de acțiune al structurii corespondente din U.R.S.S. Acolo, Trupele de Apărare Antiaeriană (P.V.O.), care aveau și aviație în compunere, se ocupau strict de apărarea teritoriului sovietic. Numai că în U.R.S.S. existau și Forțele Aeriene Militare (V.V.S.), care avea o doctrină mai flexibilă, orientată ofensiv – așa cum își dorea Niculescu.

Tot în 1975 s-a aflat că fiul cel mic al lui Nicolae Ceaușescu, Nicu, va urma, ca militar cu termen redus, Școala de Ofițeri de Aviație de la Boboc-Buzău. A fost o surpriză... Și o anomalie, pentru că Școala nu scotea ofițeri de aviație în rezervă după numai nouă luni de armată.

Dar, pentru că era vorba de un ordin venit de sus, s-a făcut o excepție. De fapt, pentru Aurel Niculescu a fost o șansă. A considerat că îl va putea atrage pe soldatul/elevul Nicu Ceaușescu de partea sa. Și, pentru că nu existau șanse reale ca aviatorii să preia comanda C.A.A.T.-ului, Niculescu a decis să încerce să separe Comandamentul Aviației Militare, pe care îl comanda, de C.A.A.T.

Legat de aceste evenimente, generalul Niculescu și-a amintit în 2008: „În 1975 am fost chemat la Direcția a V-a [a Securității] și mi s-a spus că Nicu Ceaușescu va face armata la aviație, ca personal navigant. (...) La terminarea armatei, devenea ofițer de aviație în rezervă. Sub acest aspect, era un caz unic. Toți ofițerii de aviație în rezervă aveau cel puțin Școala Civilă de Pilotaj. Mie mi s-a cerut ca în cele șase luni de armată să facă școala ca pilot. A fost un caz special, ceilalți făceau trei ani de școală.

Școala de la Boboc a făcut planul de școlarizare teoretică și practică, iar eu l-am aprobat, nu s-a amestecat nimeni. A început cu pregătirea teoretică, cum începe toată lumea. Profesori de tactică i-au fost șeful Direcției Organizare-Mobilizare, din M.Ap.N., generalul Victor Atanasie Stănculescu, generalul Gheorghe Popescu, șeful Secției de Apărare Antiaeriană, tot din minister, care era ofițer de aviație și eu. Stănculescu preda tactica la tereștrii, eu și Popescu predam tactica aviației. Și am început să-l injectăm [pe Nicu Ceaușescu] cu importanța aviației. Și îi spuneam direct: trebuie să reorganizăm C.A.A.T.-ul și să înființăm Comandamentul Aviației Militare [ca structură autonomă]”.


Evaluaţi acest articol
(19 voturi)
Ultima modificare Joi, 06 August 2020 18:39

4 comentarii

  • Ioan Magdici
    Link la comentariu Ioan Magdici Duminică, 05 Aprilie 2020 17:21

    Am terminat Academia militară în 1985 odată cu Nicu Ceaușescu.
    Mărturisesc că nu l-am văzut niciodată la cursuri sau în alte împrejurări. Știu că a dat examenul de licență singur cu o comisie specială (afirmații făcute de colegii aviatori).
    Cât despre separarea CAAT în două comandamente separate susțin și acum că a fost o greșeală gravă.

  • Lupu Constantin
    Link la comentariu Lupu Constantin Joi, 12 Martie 2020 14:31

    Din 1983-1985 am fost coleg de Academie cu Nicu Ceausescu.L-am vazut de doua ori in Academie la inceput si la sfarsit cand a venit sa-si prezinte Lucrarea de diploma(facuta de catedra de aviatie )Se spune ca a venit in civil si ar fi fost trimis de maica-sa sa mai sustina odata examenul imbracat ofiter.A fost avansat maior.Mama lui il voia general dar s-a opus tatal sau.Se zvonea ca va fi avansat general si numit Ministru al Aerului.Pentru asta ar fi facut el scoala de aviatie si Academia militara ca o alternativa la viitorul in armata.

  • Pompiliu
    Link la comentariu Pompiliu Miercuri, 11 Martie 2020 12:02

    Am fost ofiter activ, transmisionist, exact in perioada descrisă, intr-o unitate mica, din CAAT. Articolul face multă lumină asupra evenimentelor trăite si pe care, atunci, nu le-am inteles in totalitate. Felicitări autorului!

Lasă un comentariu

Asigură-te că ai introdus toate informațiile necesare, indicate printr-un asterisk (*). Codul HTML nu este permis.

Categorii

Latest Tweets

La Zimnicea era obiceiul ca tinerii să se plimbe duminicile pe „Aleea Trandafirilor”. Dacă unui băiat îi plăcea o f… https://t.co/NTjchuGave
Aventurile temerarului aviator Ionel Ghica: "Avionul a pornit ca din pușcă cu o viteză vertiginoasă. A coborât vale… https://t.co/F6LBZy9xdB
Când și de ce au venit bulgarii în Balcani - Fapte istorice relatate de Culorile Trecutului... https://t.co/ZoGuY2CQur
Follow Culorile Trecutului on Twitter

Articole recente

16 iunie 1977. O aeronavă Il-18, cu Ceaușescu la bord, ratează aterizarea la Băneasa

O secundă furată unei lumi

Republica de la Ploiești și Patria recunoscătoare

O ruletă rusească: evadarea din lagărul Sobibor

Aventurile temerarului aviator Ionel Ghica

Când și de ce au venit bulgarii în Balcani

Piața Obor – aspecte necunoscute sau „decolorate” în timp

De ce 20 iulie este Ziua Forțelor Aeriene

Avionul I.A.R.-825, un prototip românesc rămas necunoscut

Acest site folosește “cookies”. Continuarea navigării implică acceptarea lor.